HBF - Et oppgjør vi kan leve videre med (Alle)

Selv garvede tariffveteraner fra våre søskenforeninger i Fagforbundet kom hoderystende ut etter å ha sett ledelsens såkalte 1. tilbud i årets oppgjør: ”Hva gæærnt er det dere har gjort a?” Førsteinntrykket var at alt – de siste rester av fordums storhet – skulle vekk, i det verste angrepet på våre lønns- og arbeidsforhold siden 90-tallet. Men kollegene støttet oss fullt og helt, og vi endte opp med et resultat vi helgedagsbetjening kan leve videre med, også økonomisk.


Vi ble litt satt ut da vi fikk dokumentet, men en nøyere gjennomlesning viste at ledelsen denne gang hadde latt for eksempel 40 % kveldstillegg være i fred. Derimot hadde de sett seg ut noen tilleggsminutter førerne har forhandlet fram i forbindelse med planeffektivisering og slikt. Ledelsen ville altså ha oss til å jobbe mer for penga. Vi kunne ikke helt se at vi var de minst effektive i bedriften, ikke minst etter de siste omorganiseringene, som har fått administrasjonen i kollektivtrafikken til å vokse med minst 200 stillinger. Vi avviste naturligvis dette kravet.

Det har ingen hensikt å gå for dypt i detaljene når det gjelder krav som ble avvist, eller stilt, for den saks skyld, men som vanlig var vår overtidsbetaling på frihelg på lista over rettigheter ledelsen ville bli kvitt, dessuten fortrinnsretten på bevegelige helligdager og styrets kontortid. Vi måtte ofre en rettighet, vår ensidige oppsigelsesfrist på 14 dager. Vi kunne til en viss grad forstå at ledelsen ville ha litt mer varsel, i og med at det nå tar måneder å lære opp førere. Den gjensidige oppsigelsestid er nå på 3 måneder. Førernes tilleggsminutter vil sammen med en del andre, mer overordna saker (for eksempel en utvidelse av frikortområdet til å gjelde hele Ruters nedslagsfelt, og seniorpolitikk og sånn) bli behandlet i partsammensatte utvalg. Hardskift er nå ulovlig, vi gikk derfor med på å fjerne kompensasjonen for dette. Det er derfor viktig at dere passer på å få 11 timers hvile før neste vakt, dette skal ikke gå ut over deres lønn, naturligvis.

Vi hadde naturligvis våre egne krav. Etter mye tautrekking endte vi opp med et relativt moderat oppgjør, i tråd med resten av næringslivet. Vi fikk høyere lønnstrinn, noe som innebærer en viss skjevhet i fordelingen av tilleggene. Dette klarte vi i stor grad å kompensere for. Vi forholder oss til timelønna, og med de vanlige forbehold om feil ble resultatet for våre grupper som følger:

Stasjonsbetjening:

0 år		5 år		10 år
L.tr 4		L.tr. 6		L.tr. 10
164,95		168,74		175,51

Førere:

0 år		5 år		10 år
L.tr. 5		L.tr. 7		L.tr. 11
176,30		182,02		187,75

Dessuten økte helgetillegget mellom klokka 06.00 og 17.00 (den tiden man ikke får kveldstillegg) med 10 kroner, til kr. 40!

Dette innebærer at vi klarte å snu et kraftig angrep, spesielt mot oss helgedagsbetjening, til et anstendig resultat, der vi til en viss grad kom spesielt godt ut. Vi anbefaler derfor å stemme ja til dette tariffoppgjøret. Papirene kommer tilsendt senere.

Stein Apeland, 12. mai 2010