HBF - DSB og Sporveisbussene til Gjøvik (Alle)

Samferdselsdepartementet har gitt AS Gjøvikbanen (i anbudsdokumentene omtalt som DSB Gjøvikbanen AS) ansvaret for persontrafikken på Gjøvikbanen fra juni 2006 og ti år fremover. Med dette er Norges første jernbanstrekning satt ut på anbud.

AS Gjøvikbanen eies av DSB (51%) og AS Sporveisbussene (49%), etter en rettet emisjon mot sistnevnte som gjennomføres til sommeren. Sporveisbussene vil stå for driften, via datterselskapet Nexus Togtrafikk AS, og er med dette på full fart inn i den skinnegående persontrafikken.

En vesentlig grunn til at AS Gjøvikbanen gikk seirende ut i kampen med NSB og Connex, er den solide jernbanekompetansen til DSB (de danske statsbanene), lokalkunnskapen til AS Sporveisbussene, og ikke minst selskapets offensive plan for videreutvikling av Gjøvikbanen.

En markedsundersøkelser utført av Rogalandsforskning på oppdrag for Samferdselsdepartementet viser et stort potensiale for trafikkvekst, men dagens enkeltsporede bane er en stor utfordring for hyppige avganger med faste minuttall. Gjøvikbanen utvides derfor til dobbeltspor mellom Grefsen og Hakadal i løpet av 2008. Samtidig utvides dagens godsspor mellom Alna og Grefsen (Alnabanen) til dobbeltspor, og det etableres stasjoner på Løren og Økern. Disse arbeidene gjennomføres med AS Gjøvikbanen som byggherre, som et OPS (offentlig privat samarbeide) prosjekt. Som mottytelse gis AS Gjøvikbanen enerett på persontrafikk på Alnabanen (i tillegg til Gjøvikbanen), samt trafikkeringsrett til strekningen Lillestrøm - Alna. Strekningen Hakadal - Jaren vil få tre nye krysningsspor for å lette toggangen.

1. oktober 2008 skal alle nødvendige arbeider være på plass (bortsett fra ombygging av Roa stasjon som vil være ferdig våren 2010), og AS Gjøvikbanen vil da kjøre følgende linjer:


Supplering med buss
Men kundene vil merke forbedringer allerede fra første dag. AS Gjøvikbanen vil kjøre linje 350 med buss hver halvtime mellom Økern og Hakadal. Enkelte avganger i linje 350 vil bli forlenget til Hønefoss, og gi korrespondanse med tog til eller fra Bergen.

Bussene på linje 350 blir omdisponert til matebussruter etter at togene overtar Alnabanen i 2008. Følgende linjenett er planlagt, med forbehold om endringer:

De første bussene av typen Mercedes Citaro er allerede på plass, men vil bli brukt på linje 31 og 32 frem til neste sommer.

Dette var årets aprilspøk, hvis noen skulle være i tvil.


Arne Sommer, 1. april 2005