HBF - Full rulle fra 2. oktober! (Alle)

Søndag 2. oktober 2005 innføres Oslotrikkens "rullende fortau".

Hovedgrepet er 10-minuttersfrekvens på trikkelinjene klokken 07-19 på hverdager og 11-17 på lørdager. Øvrige tider kjøres 20- og 30-minuttersrute på samme måte som i dag.

Samtidig forenkles linjenettet ved at linje 10 og 15 nedlegges. Sistnevnte har vært midlertidig innstilt siden 20. februar 2004, så nedleggelsen er ikke så merkbar i praksis. Alle linjer er fulltidslinjer.


Linjenettet blir slik:
11 Majorstuen - Homansby - Torshov - Disen (- Kjelsås)
12 Majorstuen - Frogner - Aker brygge - Torshov - Kjelsås
13 Jar - Nationalth. - Torshov - Grefsen
17 Rikshospitalet - Carl Berners plass - Grefsen
18 Rikshospitalet - Jernbanetorvet - Holtet (- Ljabru)
19 Majorstuen - Briskeby - Nationalth. - Ljabru

Ved 20- og 30-minuttersrute forlenges linje 11 til Kjelsås og linje 18 til Ljabru (med noen få unntak).

Trondhjemsveien

Mange hadde nok håpet at det rullende fortauet hadde gitt oss tilbake to trikkelinjer i Trondhjemsveien, og dermed satt et endelig punktum for den "midlertidige" innstillingen av linje 15. Men adminstrasjonen på Tøyen ønsker ikke at trikkene skal ta trafikkgrunnlaget fra den kommende stambuss 31. Aller helst ville de ha nedlagt trikken her, men det er en politisk umulighet med dagens bystyreflertall.

Grünerløkken

Grünerløkken har hatt betydelig trafikkvekst i løpet av perioden med pilot rullende fortau, og trenger flere vogner enn det man kan få med femminuttersfrekvens.

Å låne den ene linjen som var tiltenkt Trondhjemsveien er en billig løsning, og Tøyen unngår samtidig prestisjetap rundt nedleggelsen av linje 15. Vognparken er nemlig ikke stor nok til at man kunne opprettet ytterligere én linje (eller f.eks. 7,5-minuttersrute på linje 11 og 12), men kjøp av brukte vogner er en mulighet på kort sikt - spesielt hvis det rullende fortauet blir en suksess trafikkmessig. Utvidelse av vognparken ved kjøp av nye vogner er urealistisk med dagens Sporveisledelse, men kjøp av brukte vogner over driftsbudsjettet kan være en måte å omgå dette på.

Aker brygge

Antallet linjer over Aker brygge halveres, men på grunn av frekvensøkningen er reduksjonen i antallet avganger i timen beskjedne 2 på dagtid; fra 8 til 6. Ved 20- og 30-minuttersrute halveres antall avganger, og kapasiteten reduseres med 60% (ettersom det er SL95 i linje 10 som forsvinner).

Arne Sommer, 1. september 2005